|

ترجمه سليمان فرهاديان: خوانندگان محترم قسمت اول اين مطلب كه مربوط است به تلاش های آمريكا برای دستيابی به سلاح های موثرتر و قوی تر را دوشنبه گذشته از نظر گذرانده اند. هم اينك بخش دوم و پايانی اين مطلب پيش روی شماست.
• • •
فناوری های نوين می تواند قدرت آتشباری توپ های FCS را نيز افزايش دهد. از زمان ناپلئون تاكنون برای توليد نيروی پيشرانه توپ ها از پودرهای سياهی استفاده می شود كه توسط چاشنی يك فشنگ منفجر می شود. اما مشكل اين چاشنی ها اين است كه پس از هر بار شليك بايد آنها را تعويض كرد. در عين حال بايد تعداد قابل توجهی از چاشنی ها را به خطوط مقدم جبهه انتقال داد تا توپ ها را تغذيه كنند. اما هم اكنون يك روش جايگزين كه از اشعه ليزر برای انفجار ماده پيشرانه استفاده می كند توسط مركز مهندسی و توسعه تحقيقات جنگ افزارهای ارتش آمريكا مراحل آزمايش خود را پشت سر می گذارد. در اين روش اشعه ليزر توسط تجهيزات نوری روی خزانه فشنگ توپ متمركز شده و موجب انفجار می شود. اين روش تاكنون روی توپ های 155 ميلی متری مورد آزمايش قرار گرفته و مشخص شده است كه در اين روش سرعت شليك در دقيقه نسبت به روش های قبلی بيشتر می شود، چرا كه لازم نيست پس از هر شليك چاشنی را تعويض كرد. در عين حال اين مطلب به اين معنی است كه از اين پس تجهيزات FCS سبك تر می شوند. چرا كه ديگر به چاشنی نيازی نيست. آزمايشات ديگری در حال انجام است تا بتوان با استفاده از ليزر ميزان عقب نشينی لوله توپ را كه از شليك ناشی می شود كاهش داد.
با استفاده از نسل جديدی از موشك های هوشمند كه می توان آنها را توسط كاميون ها منتقل و شليك كرد می توان انفجارهای شديدی ايجاد كرد. به عنوان مثال می توان به يك نوع خمپاره انداز جديد كه همانند يك موشك كروز كوچك عمل می كند، اشاره كرد. برای آنكه اين خمپاره انداز 120 ميلی متری دارای برد بيشتری شود به بال هايی مجهز شده اند و سيستم های ميكرومكانيكی و ليزرها نيز برای يافتن و نابودی اهداف به كار می رود. به همين دليل اين تجهيزات، سيستم های دقيقا هدايت شونده ناميده می شوند. بعد از اينكه اين موشك ها تكميل شدند، جايگزين توپ های قديمی می شوند كه از سرعت و دقت كمتری برخوردارند. در طرح سيستم های جنگ افزار آينده قرار است، هنگامی كه طراحی و ساخت تجهيزات ليزری به اتمام رسيد تمام خودروها به سلاح های ليزری مجهز شوند تا قدرت مقابله آنان در برابر تجهيزات نظامی افزايش يابد. بررسی جديد انجام گرفته در مراكز تحقيقاتی نظامی نشان داده است كه استفاده از سلاح های ليزری برای مقابله با آتشباری توپ های جديد می تواند بسيار كارساز باشد.
در عين حال قرار است انستيتو تكنولوژی ماساچوست يك مركز تحقيقات نانوتكنولوژی و كاربردهای آن در ارتش افتتاح كند. انتظار می رود گشايش اين مركز دستاوردهای جديدی برای ابداع سلاح های پيشرفته به همراه داشته باشد. علاوه بر اين قرارداد ساخت يك مركز مشابه برای تحقيقات بيوتكنولوژی و كاربردهای آن در ارتش منعقد شده است. كارشناسان نظامی تصميم دارند با استفاده از نتايج حاصل از اين مركز تحقيقاتی بازدهی و عملكرد تك تك سربازان را افزايش دهند. از جمله تجهيزاتی كه تلاش های زيادی برای دستيابی به آن صورت می گيرد، می توان به هواپيماهای كوچك بدون سرنشين اشاره كرد كه در گشت های شناسايی و تخريب مورد استفاده قرار خواهد گرفت و می تواند توان دفاعی نيروهای نظامی را به شدت افزايش دهد. فرانك وسلينگ از دپارتمان تحقيق و توسعه فناوری های پيشرفته شركت شيفر (Schafer) می گويد: «هر چند كه ممكن است در نگاه اول همانند داستان های علمی تخيلی به نظر برسد، اما واقعيت اين است كه تا دستيابی به گلوله های هوشمند راه چندانی باقی نمانده است. » طی برنامه ملی دفاع موشكی با استفاده از دستاوردهای فناوری های جديد، از حسگرها و سيستم های رهگيری برای شناسايی خودكار اهداف و نابودی آنان استفاده خواهد شد. وسلينگ می گويد هر كدام از اين گلوله ها بعد از آنكه به توليد انبوه رسيده است حدود 500 دلار هزينه در بردارد. به نظر می رسد با دستيابی كامل به اهداف سيستم های جنگ افزاری آينده و فناوری های نظامی مرتبط با آن كه احتمالا تا سال 2004 به طول خواهد انجاميد، بدون شك وظايف و كاركردهای سربازان قرن بيست و يكم دچار تحول اساسی شود.
به موازات طراحی خودروهای جديد برای سيستم جنگ افزاری آينده، به گونه ای كه ناوگان ارتش قادر باشد به آسانی و در اسرع وقت خود را به نقاط ناآرام جهان برساند، شك و ترديدهايی در مورد ناوگان هواپيمايی حمل و نقل نظامی موجود، از جمله هواپيماهای قديمی C-130 به وجود آمده و بعضی از كارشناسان در مورد اينكه آيا اين هواپيماها قادرند وظايف محوله را به نحو احسن انجام دهند يا خير ابراز شك و ترديد كرده اند. علی رغم آنكه هنوز هم بودجه ای خاص برای طراحی و ساخت يك هواپيمای حمل و نقل نظامی جديد در نظر گرفته نشده است. شركت بوئينگ سه نوع هواپيمای جديد طراحی كرده است كه می تواند به عنوان جايگزين هواپيماهای حمل و نقل موجود مورد استفاده قرار گرفته و اهداف برنامه سيستم جنگ افزاری آينده را برآورده سازد. دستاوردهای شركت بوئينگ در طراحی هواپيماهای جديد طی كنفرانس دوسالانه علمی ارتش كه اخيرا در اورلاندو برگزار شد، تشريح شده است.
پليكان عظيم الجثه
هنگامی كه ساخت هواپيمای پليكان اولترا به پايان برسد، به عنوان بزرگ ترين هواپيمای حمل و نقل شناخته خواهد شد. قسمت اصلی بار هواپيمای پليكان اولترا با ابعاد تقريبی 15 متر در 60 متر طراحی شده است. ارتفاع آن نيز به قدر كافی زياد است (حدود 6 متر) كه بتوان انبار آن را در دو طبقه طراحی كرد. به جز اين دو قسمت دو انبار فرعی ديگر نيز در بال های هواپيما تعبيه خواهد شد. با در نظر گرفتن اين چهار انبار مختلف، مساحت كل انبارها حدود 30 هزار متر مربع خواهد بود.
اين هواپيما كه درازای بال آن به حدود 150 متر می رسد از اين توانايی برخوردار است كه حدود 1500 تن محموله ـ تقريبا برابر وزن 17 تانك M-1 را تا حدود 5500 كيلومتر منتقل كند. در عين حال اين هواپيما می تواند 3 هزار كيلوگرم محموله را در مأموريت های طولانی تر و تا حدود 18 هزار كيلومتر جابه جا كند. با توجه به اين موارد پليكان اولترا می تواند تسليحات و جنگ افزارهای مورد نياز ارتش را بدون توقف به مقاصد دوردست منتقل كند و بدين لحاظ نياز ارتش به پايگاه های هوايی ساير كشورها كاهش می يابد و در صورت بروز اختلاف و كشمكش های سياسی و اجتناب از در اختيار گذاردن اين پايگاه ها به ارتش آمريكا، قابليت حمل و نقل آنان چندان كاهش نمی يابد. اين هواپيما برای آنكه قادر باشد مسيرهای طولانی (تا حدود 18 هزار كيلومتر) را طی كند، می تواند در ارتفاعات كم بر فراز اقيانوس ها به پرواز درآمده و با سرعت 240 گره به حركت درآيد و بدين ترتيب برد پرواز آن تا حد قابل ملاحظه ای افزايش می يابد. برای پرواز در خشكی، پليكان اولترا می تواند در ارتفاع هفت كيلومتری سطح زمين و با سرعت 390 گره به پرواز درآيد اما برد آن به ميزان زيادی كاهش يافته و به حدود 10 هزار كيلومتر می رسد. اما پرسش ديگری كه اكنون مطرح می شود اين است كه آيا هواپيمايی كه بوئينگ 747 در كنار آن به بازيچه ای می ماند می تواند در فرودگاه های معمولی به زمين بنشيند؟ لورين ای. بليس مدير تحقيقات راهبردی حمل و نقل پيشرفته می گويد خوشبختانه پليكان اولترا می تواند بال های خود را در هنگام فرود و برخاستن تا حدی جمع كرده و بدين ترتيب از فاصله دو سر بال خود تا حد زيادی بكاهد و بدين ترتيب تا هنگامی كه روی زمين است فاصله بال های آن كمتر از وقتی است كه پرواز می كند.
هواپيمای بدون خلبان
ايده ديگری كه با عنوان هواپيمای سبك بدون سرنشين (LAMV) معروف شده است، نيز از بعضی جهات توجه كارشناسان نظامی را به خود جلب كرده است. اين هواپيما می تواند با استفاده از تجهيزات سيستم موقعيت ياب جهانی، GPS، ماهواره های مدارگرد به عنوان ابزار ناوبری استفاده كند و بدين ترتيب پروازهای آنان بدون خلبان صورت گرفته و در نتيجه وابستگی ارتش به نيروی هوايی برای حمل و نقل تجهيزات كاهش می يابد. برای رهايی از مشكلات ناشی از محدوديت های استفاده از باند فرود، اين هواپيماها به موتورهايی مجهز خواهند شد كه آنها را قادر می سازد به طور عمودی به پرواز درآمده يا فرود آيند. موتورهای توربوفن كوچكی كه در اين هواپيما نصب شده است اين هواپيما را قادر می سازد تا با سرعت 550 كيلومتر بر ساعت به پرواز درآيد. برد اين هواپيما حدود دو هزار كيلومتر بوده و می تواند محموله ای به وزن دو هزار كيلوگرم را جابه جا كند. نكته ديگر آنكه بال های اين هواپيما قابل جداسازی هستند و به اين ترتيب می توان اين هواپيما را توسط كانتينرهای معمولی سوار بر كشتی به مناطق جنگی اعزام كرد. هنگامی كه اين هواپيما ساخته شد می توان از آن برای جابه جايی گروه های كوچك نفرات، تخليه مجروحان و انتقال مايحتاج روزمره سربازان استفاده كرد.
باند كوتاه پرواز
شركت بوئينگ تحقيقات پردامنه و وسيعی را در مورد ساخت هواپيمايی كه قابليت برخاستن و نشستن در باندهای پرواز كوچك را داشته باشد در دست انجام دارد. اين گونه هواپيماها كه قابليت جابه جايی محموله 40 تنی را دارد بايد بتواند در باند كوتاهی (حدود 250 متر) به پرواز درآيد. اين هواپيما كه دارای چهار موتور توربوفن است بايد بتواند دو خودروی با وزن كمتر از 20 تن را جابه جا كند، كه اين نيز يكی از اهداف برنامه سيستم های جنگ افزاری آينده است. اين هواپيما كه به سيستم های بارگيری خودكار مجهز است نياز به تجهيزات تخليه را در پايگاه های مقصد كاهش می دهد و بنابراين گزينه بسيار مناسبی برای استفاده در پايگاه های نظامی دوردست است، چرا كه نياز به سربازان برای انجام وظيفه در مناطق ناشناخته كمتر می شود.
Scientific American,Jan.2003 |